Se habilita paso provisional en el Puente Güijo, en Usumatlán, Zacapa en 5 días
En una respuesta para hacer frente a la emergencia vial en el kilómetro 111 de la ruta CA-9 Norte, los equipos del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) lograron transformar, en un plazo de apenas cinco días, un terreno que nunca antes había sido utilizado para el tránsito de vehículos en una ruta provisional segura. El objetivo prioritario de esta intervención de gran alcance es recuperar la movilidad y habilitar una alternativa de paso segura para los usuarios que transitan por las cercanías del puente Güijo.
Estudios técnicos y preparación de un terreno inédito
La apertura de esta vía alterna representó un desafío técnico significativo, debido a que el área seleccionada carecía por completo de infraestructura previa para la circulación vehicular. Antes de iniciar formalmente las obras de construcción, el personal del CIV tuvo que ejecutar labores de limpieza integral en el sector afectado por el incidente vial, retirando desechos y material vegetativo.
De forma paralela, se desarrollaron estudios de ingeniería y levantamientos topográficos detallados para evaluar la viabilidad del suelo y definir la mejor alternativa técnica de paso. Con base en estos análisis de campo, los expertos determinaron que la solución óptima para la emergencia era la edificación de un paso provisional tipo badén.
Despliegue logístico: Más de 500 toneladas de materiales
Para garantizar la rapidez y la solidez de la obra, el CIV desplegó un contingente de más de 10 tipos de maquinaria especializada, acompañado por personal técnico altamente capacitado. La magnitud de la operación logística requirió el traslado de más de 500 toneladas de materiales esenciales hacia la zona de los trabajos, incluyendo insumos como:
Tuberías metálicas
Concreto convencional y concreto ciclópeo
Concreto asfáltico
Piedra bola y otros materiales estructurales.
Ingeniería de protección contra la corriente del río
Para asegurar el paso del agua y evitar inundaciones o daños estructurales, se instalaron seis tuberías metálicas de gran capacidad bajo la vía provisional para conducir adecuadamente el caudal del río. Adicionalmente, se construyeron robustas obras de soporte y protección utilizando muros, gaviones, piedra bola y concreto ciclópeo. Estos elementos de contención civil tienen como propósito directo fortalecer la estructura de la ruta alterna frente al comportamiento del río y mitigar los efectos de la erosión hídrica en la zona.
Etapa actual: Asfaltado, señalización y regulación del tránsito
La obra ha entrado en una fase clave con el inicio de la colocación de la primera capa de la carpeta asfáltica. Al mismo tiempo, los equipos técnicos preparan el traslado e instalación de la señalización vial horizontal y vertical, un paso indispensable para orientar adecuadamente el flujo vehicular y brindar condiciones óptimas de seguridad a los transportistas y viajeros.
Mientras concluyen las labores constructivas, brigadas de la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (PROVIAL) mantienen una presencia ininterrumpida las 24 horas del día en el sector. Los agentes realizan tareas de control, ordenamiento del tránsito y direccionamiento de los automotores hacia las rutas alternas previamente establecidas. Con estas acciones, el CIV se encuentra en la etapa final para habilitar un tramo provisional de aproximadamente 120 metros de longitud y 10 metros de ancho. Con este esfuerzo conjunto, el Gobierno busca restablecer por completo y en el menor tiempo posible la conectividad terrestre para las personas y el transporte de mercancías que dependen diariamente de esta importante arteria nacional.
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