Puente Belice II ahora Viaducto del Norte y el puente Ch’utb’al, con una inversión de Q1,785 millones y ejecución en 36 meses
Desde el campamento del proyecto Viaducto Norte, se presentó el reinició del proyecto de movilidad Viaducto Norte y el Puente Ch’utb’al y sus aproximaciones retoma su ejecución después de permanecer suspendido durante más de dos años. La obra busca fortalecer la conexión entre las zonas 1, 6, 17 y 18 mediante una infraestructura que contempla rehabilitación vial, viaductos, rampas, pasos elevados y un puente de 270 metros, conformado por una armadura metálica de dos niveles.
El Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) retoma la ejecución del proyecto Viaducto Norte y el Puente Ch’utb’al y sus aproximaciones, una obra estratégica que avanza de la planificación a la fase constructiva para mejorar la movilidad urbana y fortalecer la conectividad entre distintos sectores de la Ciudad de Guatemala
La intervención forma parte de una solución integral que combina infraestructura vial, viaductos, conexiones a nivel de calle e integración con la infraestructura ferroviaria.
En total, la obra contempla aproximadamente 3.94 kilómetros de viaductos, además de adecuaciones viales, rampas de incorporación y salida, pasos elevados y conexiones estratégicas. El sistema está compuesto por un acceso desde el sur de 1,416 metros, un puente principal de 270 metros y un acceso desde el norte de 1,368 metros.
Una obra que va más allá de un puente
El Viaducto Norte y el Puente Ch’utb’al no se limita a la construcción de una nueva estructura. Se trata de una intervención integral que busca mejorar los desplazamientos mediante la rehabilitación de calles existentes, la construcción de un viaducto vehicular, un puente sobre la Calzada de la Paz, rampas y conexiones entre las zonas 1, 6, 17 y 18, además de la CA-9 Norte.
La estructura principal tendrá aproximadamente 270 metros de longitud y estará conformada por estribos, pilas y una armadura metálica de dos niveles. Su diseño permitirá resolver el cruce sobre la Calzada de la Paz y el río de Las Vacas.
Como parte de las medidas de seguridad estructural, el puente incorporará ocho aisladores sísmicos de caucho con núcleo de plomo, diseñados específicamente para la obra. Estos dispositivos permitirán reducir y disipar la energía generada durante eventos sísmicos y contribuirán a mejorar el comportamiento de la estructura ante este tipo de solicitaciones.
Como parte del acuerdo entre la empresa desarrolladora y el CIV, se debía reiniciar los trabajos para lograr el desembolso de Q127 millones pendientes a la entidad Grupo Muratori.
Recuperación para avanzar
El proyecto tenía originalmente un plazo estimado de ejecución de tres años; sin embargo, permaneció suspendido durante más de dos años, por temas administrativos y a que no se asignó el Certificado de Disponibilidad Presupuestaria necesario para continuar con su ejecución.
Con la reactivación del proyecto, el CIV retoma las gestiones y los trabajos de construcción de una infraestructura orientada a responder a las necesidades actuales y futuras de movilidad de la ciudad. El tiempo continúa en 36 meses y actualmente lleva el 17% de avance de la obra.
La ejecución del Viaducto Norte y el Puente Ch’utb’al contribuirá a mejorar la eficiencia y seguridad de los desplazamientos, reducir puntos de conflicto vial y fortalecer la conexión entre distintos sectores de la Ciudad de Guatemala y la CA-9 Norte.
Grupo Muratori es el responsable del proyecto, que según explicaron tendrá una duración de 36 meses. Al cierre del actual período gubernamental, aseguran que tendrá un avance del 60%.
Cuando se efectuó el acuerdo el monto total del proyecto era de Q. 1,785 millones.
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